以某產(chǎn)品物流運作體系為例，受到實時監(jiān)控體系建設(shè)不完整、信息化平臺不統(tǒng)一、信息傳輸不暢通和運輸不智能等因素的影響，導(dǎo)致運輸體系無法形成連貫運行，管理連接以及損耗問題嚴(yán)重。為適應(yīng)智能化物流運輸體系平臺的發(fā)展趨勢，必須在物聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)向下促進(jìn)物流運輸體系的數(shù)據(jù)信息化、應(yīng)用信息化和運作過程自動化轉(zhuǎn)型。

　　物聯(lián)網(wǎng)感知層應(yīng)用感知層主要負(fù)責(zé)對物體信息進(jìn)行識別。對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的采集主要通過RFID、WSN等技術(shù)手段，并經(jīng)初步處理后傳輸至網(wǎng)絡(luò)層中。產(chǎn)品生產(chǎn)階段作為質(zhì)量管理的初始節(jié)點，在生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)中應(yīng)基于對物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)技術(shù)的應(yīng)用，形成智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)，引入溯源機(jī)制，以支持對產(chǎn)品生產(chǎn)過程信息的記錄與管理，使消費者購買產(chǎn)品后可以對所購買產(chǎn)品進(jìn)行信息追溯查詢。

　　例如，利用物聯(lián)網(wǎng)中的無線傳感器、GIS以及GPS技術(shù)，收集產(chǎn)品基礎(chǔ)信息，并通過RFID標(biāo)簽進(jìn)行記錄，形成產(chǎn)品所對應(yīng)的“身份證”，將信息記錄在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，并可以安裝錄像系統(tǒng)將產(chǎn)品生產(chǎn)全過程錄像，通過4G、5G技術(shù)遠(yuǎn)程傳輸壓縮視頻至生產(chǎn)過程監(jiān)控系統(tǒng)中，以此種方式解決生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的信息不透明問題。

　　物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)層實現(xiàn)感知層與職能層的鏈接，是產(chǎn)品物流體系中的重要紐帶，可為監(jiān)管平臺以及相關(guān)企業(yè)的分析判斷提供重要依據(jù)，是信息傳輸?shù)年P(guān)鍵結(jié)構(gòu)。感知層所采集的數(shù)據(jù)不僅包括固定地點信息，還包括產(chǎn)品運輸期間的移動信息等整個產(chǎn)品物流體系規(guī)模龐大的數(shù)據(jù)。

　　數(shù)據(jù)傳輸效率問題是網(wǎng)絡(luò)層首要解決的問題。網(wǎng)絡(luò)層搭載技術(shù)包括WiFi、4G/5G移動通信技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)等。對于不同的信息可以運用不同的數(shù)據(jù)傳輸方式，移動點之間的信息可以通過移動通信的方式進(jìn)行傳輸，如WiFi、藍(lán)牙或4G/5G等移動通信技術(shù)。

　　物聯(lián)網(wǎng)智能層應(yīng)用對冷鏈物流起到主導(dǎo)作用的是冷鏈企業(yè)，同時其也是物流的主體，包括第三方物流中心、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、銷售商等。整套智能化物流體系功能的實現(xiàn)必須依賴于上述企業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。

　　具體而言，這些企業(yè)的主要功能需求有:

　　第一，智能化監(jiān)控、預(yù)警、報警。以農(nóng)產(chǎn)品為例，品質(zhì)異變是產(chǎn)品最主要的特征之一，企業(yè)必須搭載對物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)技術(shù)，對冷鏈全程進(jìn)行智能監(jiān)控，以確保質(zhì)量安全，將人員操作、溫度、濕度、運輸軌跡等相關(guān)信息一并納入監(jiān)控范疇中，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量;

　　第二，智能化數(shù)據(jù)采集、傳輸、共享。物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)技術(shù)設(shè)備應(yīng)當(dāng)對產(chǎn)品生產(chǎn)階段的信息、加工操作信息、運輸軌跡信息、銷售信息進(jìn)行智能化的手機(jī)整理，并在物流鏈上下游間進(jìn)行傳輸與共享，同時為政府監(jiān)管部門使用;

　　第三，智能決策。智能層除需要面向管理人員提供報警以外，還用智能感應(yīng)對環(huán)境溫濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在降低人力成本的同時促進(jìn)冷鏈自動化水平的提升。